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最新理念新产品,因透镜照更远,奥柯姆AOKEMU可变功率HID氙气灯

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LZJ 发表于 2016-5-20 11:08:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
透镜因我照更远!!!


众所周知,目前高档车照明系统(近灯)都使用了HID氙气灯(35W亮度已经达到 65W卤素灯三倍),双光透镜成为了标准配置......

     双光透镜的特点是:近灯铺路感好,光线均匀,有明显明暗截止线,不干扰对 面来车(不眩目),透镜档板打开,可对远光辅助照明,获得良好照明效果.由此原车 标配卤素灯的车主都有升级改装双光透镜的欲望,改装双光透镜的改灯店像雨后 春笋般遍布全国各地.

     但由于原车远灯还是沿用了55W-65W卤素灯(比35W氙气灯暗三倍),而双光透 镜远光辅助只把部分光线射出道路远方,因为近灯改良为氙气灯后,亮度增强,远 灯卤素灯加上氙气灯双光透镜辅助远光(35W部分光线),众多车主对近灯亮度满意 ,但远灯需求(高速行车安全)并不了解......

早几年改装双光透镜极其流行Q5双光透镜,因其近灯亮度高,光线平均、铺路感强,有极明显明暗截止线、绚焰蓝边而获得车主热捧......

     但车主在使用过程中发现Q5双光透镜有优秀的一面,也有它不足之处一面: 近灯效果良好,远灯辅助照明射程不够,高速行车用到远光灯时发现照明效果仍不够理想.

     由于车主升级双光透镜时,都要求近灯有好的效果外,还要求远光也要照得亮、照得远的良好效果,海拉5双光透镜除近灯具有良好效果外,还兼顾辅助远灯 聚焦射得更亮、更远,近年来兴起升级海拉5双光透镜热潮就是明证:车主升级双光透镜开始重视远灯效果了(近灯使用多在市区,出的是小事故,远灯使用多在高 速公路,出的是大事故).

     但双光透镜有个特点:体积小,专为35W氙气灯设计,透镜反光涂层不能超过高温过热极限,用35W不超极限可有3-5年以上寿命!

车主在升级改装双光透镜时,对改灯店都要求很亮效果,由于35W氙气灯满足不了更亮效果,由此诞生了欧司朗45W氙气灯,满足了市场对亮度需求.....
     
     但45W氙气灯双光透镜在使用过程中车主发现,由于45W长期用于近灯透镜反光涂层超出极温,造成透镜早期老化、发白,涂层脱落,令后期使用效果大大降低.

     这里要科普一个知识:

     大部分车主对人眼瞳孔特征并不了解,人眼遇强的光线(白天),瞳孔会缩小, 减少光线进入视网膜,从而保护眼睛不被过强光线灼伤,人眼遇弱的光线(黑夜), 瞳孔会放大,让更多光线进入视网膜,看清物体!

所以部分车主改装透镜拼命要求改灯店增加近灯亮度,以为这样就达到良好 效果,但近灯亮度增加了,人眼瞳孔就自动缩小了,当需要开远灯想看清楚远处行 车动态时,发现看得不是太清楚,因为近灯亮度增强了,双光透镜远光辅助也跟着增强一点,而远光卤素灯60W并没增强,这就出现了远、近灯亮度比例失衡,达不到
远、近灯亮度比例平衡的良好照路效果......

     有矛必有盾,升级改装双光透镜有以上问题,由HID氙气灯引入德国技术高端品牌 奥柯姆A0KEMU最新研制的可变功率(远灯45W,近灯35W)解决了以上使用问题, 既能符合人眼瞳孔特征,又能延长双光透镜使用寿命的最新理念新产品:

     可变功率HID氙气灯(远灯45W,近灯35W,远灯增亮45%)最新理念新产品隆重 面世!!!

近灯由于长时间工作、35W功率已获得良好照明效果,35W对透镜反光涂层长 期处于塞车慢行、停车、车震等环境而不超过极温、延长透镜使用寿命,远灯由 于跑高速才用,45W功率大一些照明效果极佳,45W透镜在高速上有风冷散热而不超 极温,理论上对透镜寿命不影响!

     而且近灯在35W效果上,只要有均匀光线铺路感,虽然比45W稍暗,但人眼瞳孔 会放大弥补更多光线进入视网膜,但一开远灯45W时,增加亮度45%能照得更远,远 方路况看得更清楚,符合人眼瞳孔特征,远、近灯亮度比例平衡,车主实际使用效 果更好,行车更安全!

     高端品牌奥柯姆A0KEMU可变功率HID氙气灯(远灯45W,近灯35W,远灯增亮45%)最新理念新产品将成为升级改装双光透镜最新潮流!!!

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